Balla Mihály, a Fidesz országgyűlési képviselője szerdán balassagyarmati sajtótájékoztatóján közölte: a nyugat-nógrádi példa azt mutatja, hogy elindult a falurombolás folyamata, mert amellett, hogy a MÁV és a szaktárca a térségi vasútvonal megszüntetését tervezi, már buszjáratokkal sem érhetők el a települések.
Mint hozzátette, levélben hívta meg Hónig Péter közlekedési minisztert valamelyik, Budapesttől 60-75 kilométerre lévő nyugat-nógrádi kistelepülésre, hogy erről személyesen tájékozódjon. Leírta azt is, hogy a tárcavezető az útra oda-vissza számoljon legalább hat órát, akár busszal megy, akár vonattal. Ha pedig autóval érkezne, akkor jelöljön be a GPS-ben vagy a térképen gumifelni- és futóműjavító szervizeket.
Balla Mihály kitért arra, hogy a MÁV és a minisztérium tervei szerint megszűnik a Balassagyarmat-Ludányhalászi vasútvonal, ami teljesen ellentétes Bajnai Gordon magyar és Robert Fico szlovák kormányfő szécsényi, a határ menti együttműködésről szóló megállapodásával.
Az ellenzéki politikus úgy fogalmazott: „közösségi közlekedésről nagyon nehéz beszélni, hiszen ma már ott tartunk, hogy a 2-es főútra több településről nem lehet kijutni öt-hat kilométeres távolságból, mert nincsen buszjárat”. Ha valaki el akar menni Keszegről Rétságra, akkor ezt ma már nem teheti meg, mert Rétságra nincs buszjárat – mondta példaként.
Balla Mihály az uniós források felhasználását is bírálta, egy drégelypalánki példával. Mint elmondta, a nyugat-nógrádi faluban állat-életmódközpont kialakítására nyert 112 millió forintot a Budapesten bejegyzett Gyrotech Kft. Februárban született meg a döntés, június 15-én el kellett volna kezdeni a beruházást, de máig sem történt semmi, ráadásul a webáruházként működő nyertes kft. három héttel a döntés után jegyeztette be tevékenységi körébe az állategészségügyi feladatokat – közölte.
A képviselő botrányosnak nevezte, hogy „miközben kis- és közepes vállalkozások mennek sorban tönkre, ilyen gondolatra ma Magyarországon pályázati forrásokhoz lehet jutni, és nem kis összegben”.
