Hozzátette: a MÁV-nál a teljes piacnyitás 2006-ig történő elhalasztásából mintegy 25 milliárd forint bevétel származik. Az, hogy az útburkolatokat csak 2008-ig kell alkalmassá tenni a 11,5 tonnás tengelyterhelésre, illetve a megerősítéshez szükséges EU-források 17 milliárd forintot jelenthetnek.
Ezek mellett bevételt jelent, hogy az ország 2004 végéig még fogadhat zajos repülőgépeket, továbbá külföldi közúti fuvarozó Magyarországon belül a csatlakozást követő három plusz két évig nem szállíthat árut. Ez utóbbi a belföldi fuvarozók számára nyújt gazdasági előnyt – hangsúlyozta Kazatsay Zoltán.
