Ma reggel a Budapest Fejlesztési Központ kiírta az ötös metró első ütemének tervezésére szóló tendert – ahogy ezt az elmúlt hetekben, Fürjes Balázs Budapest és az agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkárral együtt a BFK létrejötte utáni száz napon belülre megígértük,
közölte hétfőn Vitézy Dávid a Facebookon. A bejegyzésben Vitézy részleteket is megosztott a tervezési feladat műszaki tartalmáról, ezek a következők:
- a H6-os ráckevei hév teljes felújítása
- a H7-es csepeli hév teljes felújítása
- H6-os ráckevei és a H7-es csepeli járatok – összefonódva – a Közvágóhíd állomástól föld alatt, Boráros téri megállással egészen a Kálvin térig történő meghosszabbítása
- a csepeli hév felszíni, Duna-parti nyomvonalának kiváltása után új Duna-parti sétány tervezése a Boráros tér és a Déli Városkapu fejlesztési terület között
- H5-ös szentendrei hév vonalon modern, akadálymentesített megállók és Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti pálya tervezése
Mint a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője írta, a koncepció lényege a H5-ös, H6-os és H7-es hévek összekötése a belváros alatt, ezzel egy észak-déli, Szentendrétől Csepelig és Ráckevéig tartó gyorsvasúti rendszer létrehozása, melyen akár az Esztergom felől és Kunszentmiklós-Tass felől érkező MÁV elővárosi vonatok is közlekedhetnek majd a jövőben. Hozzátette, a vonal egy összekötő alagúttal lehet teljes, ennek a nyomvonaláról azonban még nem döntöttek.