Toyotaból például csak a Yaris. Ennyi pénzért az értékesítők az ezresre szűkítették a lehetőségeket. “Városi autónak elég a kisebb motor, és az 1,3-as ki sem jön ennyiből, mert kötelező opció hozzá a Terra-csomag 230 ezerért”. Marad az 1.0-ás.
A légkondicionáló, az ötajtós kasztni és a metálfény felára belefér a keretbe. Fekete a tükör és a kilincs, de a hátsó ülés csúsztatható. Fifikás rakodóhelyek mindenütt, bőséges tér elöl-hátul, betonbiztos arculat: a Yarisban van valami.
A Toyotánál sosincs durva árletörés, más formában élnek az engedmények. A kinézett autót is listaáron adják, de 3 év/100 000 km ingyenes karbantartás az ajándék.
Ötajtós Toyota Yaris 1,0: 68 LE, 2 légzsák, CD-s rádió. Extrák: metálfény, klíma. Ajánlati ár: 2 970 000 Ft
Elfogyott a Focus, marad a Fusion
3,1 millióból néhány hete még kaptunk volna háromajtós alap Focust Ambiente-felszereltséggel és persze az 1,4-es belépőmotorral, de légkondival. Mostanra a ráncfelvarrás előtti elfogyott, az újra pedig még nincs akció.
Akkor legyen Fusion. Szédületes tempóban olvad a listaár, az 1,4-es benzinesre 585.000, az ugyanekkora TDCi-re 525.000 Ft az engedmény. Ha nem kérjük a 15 colos ajándék alufelnit, akkor még 80 ezer marad a zsebünkben.
Akcióznak rendesen
A magas ülésekkel elért kényelmes beszállás az idősebbeknek, az ár/tér arány a maximum kétgyermekes családosoknak teszi érdekessé a Fusiont. A befutó a Fusion Fresh 1,4.
Ford Fusion Fresh 1,4: 80 LE, 2 légzsák, klíma, CD-s rádió, elektromos első ablak, központi zár, első ködfényszóró, ledönthető első utasülés. Extra: metálfény. Ajánlati ár: 2.753.000 Ft
—-Félmillióval olcsóbb a Suzuki—-
Hasonló árkedvezménnyel kecsegtettek a Suzuki-szalonok. Ha már belefér, Swift helyett az SX4-re kérünk árajánlatot. Félmillióval lejjebb az SX4 a gazdaságossági érveken túl is kezd érdekes lenni.
Bár sprőd és kényelmetlen autó, úttartása jó, motorja is teljesítőképes. Mivel a metálfény beleszuszakolható a keretbe, egy egészen csinos autóért tejelnénk a banknak. Az akció a készleten lévő és gyári rendelésű modellekre is él.
Suzuki SX4 1,5 GLX AC: 99 LE, 2 légzsák, klíma, CD-s rádió, motoros ablak, távirányítós központi zár, fedélzeti számítógép. Ajánlati ár: 3.050 .000 Ft
Astra, Corsa vagy Meriva?
Irány az Opel, ahol Corsát és Classic Astrát keresünk. A Corsa csábító, de az öreg kiüti a nyeregből. A Classic II-ből alig ad el limuzint a Duna-menti szalon, legtöbben az ötajtóst veszik, páran a kombit.
Még egységesebb a motorválasztás. Nekünk is elég az 1,4-es, amely él a kocsiban és szerényen kosztol. A modernebb autók után mindenképp lemondás a belül sivár Astra, de azt meg kell adni neki, hogy tágas és jók az ülései, 4 csillaggal a töréstesztje is rendben van.
Avítt modell, de fontos helye van a piacon. A túlzott listaárral a szalonban álló, konkrét autókra mondott összegek alapján kár is törődni.
Tényleg klasszikus mára a Classic II.
Ötajtós Opel Astra Classic II 1,4: 90 LE. 2 légzsák, klíma, elektromos első ablakemelő, központi zár CD-s rádió, metálfény. Ajánlati ár: 2.900.000 Ft
LX Base: fényezetlen tükörrel és klíma nélkül
2.999.000 forintért a legolcsóbb a Kia Cee’d bombaüzlet volna egy elismertebb emblémával. Ezen a szinten a 109 lóerő már valami, az autó kényelmes, pofás kívül-belül, ott a 7 év garancia és háromszor annyi légzsák van benne, mint a többiben.
A koreai gép tényleg hozza az Euro NCAP-törésteszt öt csillagját, amit a hat lufival tesztelt és reklámozott, de esetünkben kettővel hazavihető Focus és Yaris aligha. Kicsit belegondolva butaság légkondi nélkül autót venni, a klímás viszont jó 400 ezerrel többe kerül. Kérdés, hogy mi a jobb: egy remek autóban verejtékezni vagy egy rosszabban hűsölni.
Kia Cee’d 1,4 LX Base: 109 LE, hat légzsák, CD-s rádió MP3-lejátszással, motoros ablak, központi zár, fedélzeti számítógép Ajánlati ár: 2.999.999 Ft
—-Peugeot: a franciák nevében—-
Egy ujjunkon megszámolhatjuk, hányféle ötajtós 207 jön ki légkondival 3,1 millió forintból. 200.000 forint a kedvezmény, a klíma így csak 50.000 forinttal növeli az eredeti listaárat. Mivel az értékesítő szerint a világért sem költünk biztonsági extrákra, a metálfény és a kormányról vezérelhető CD-s rádió ugrik bele.
A 207 alapmotorja koros, bevált darab. A köntös modern és biztonságos, a belevaló futómű jó kompromisszum a kényelem és a sportosság között. A zaj nem vészes, csak a hiányzó hátsó lábtérrel van baj. Ha tényleg autót vennénk, jobban megfontolnánk a 207-est 1,4 literes klímás kombiként, alapfelszereltséggel és 3.109.000 forintért.
Ötajtós Peugeot 207 1,4 Urban: 75 LE. ABS, 2 légzsák, légkondicionáló, motoros ablak, távirányítós központi zár. Extrák: metálfény, CD-s rádió. Ajánlati ár: 3.089.000 Ft
Az átlagos árú kocsik közül gyötrelmesen nehéz választani. Légkondi nélkül is hajlok a Cee’d felé, de a Kia mégsem arat, mert a márkakereskedésektől pontosan tudjuk, hogy légkondi nélkül a kutya sem vesz autót.
Vonzó a Corsa, de az öreg nyer
Így egyet ugrik előre az Astra Classic II, amely a legmagasabb használati értékkel, kipróbált technikával, rendes motorjával és főleg az árával győz. Eltalált felfüggesztésével a 207 1,4 vonzóbb a sokkal jobb hírű, de kisebb motorú Yarisnál, ám kizárólag városi autónak elvinném a Toyotát. Fogyasztás, megbízhatóság, variálhatóság: ez mind mellette szól, az egyliteres motort pedig meg lehet szokni.
Az SX4 csomagtere és főként kényelme nem nyújt többet a kiskocsikénál, viszont élénk, kevés pénzből fenntartható, itthon gyártják, vonzóan néz ki és a mezőnyön belül a felszereltsége is jó. Ha pontoznánk, a Suzuki befuthatna hatból harmadiknak.
A Fusion a józanul kalkulálók autója. Egy a családot tisztességgel kiszolgáló doboz, nem valami takarékos motorral, sok térrel, tisztességes felszereltséggel és biztonsággal valamint kolosszális árengedménnyel. 1,4 literes dízellel az ésszerűség netovábbja volna, de a statisztika szerint az átlag nem nyújtózkodhat túl 3.062.000 forinton.
Most nyavalyoghatnánk a szomorú valóságról, hogy az átlag magyarnak ezek szerint nem fér bele egy kompromisszummentes családi autó. De aki egy új autó megvásárolásán sajnálkozik, azzal nem tudunk mit kezdeni: nem szanaszét rohadt Fiat Dunákról beszélünk, hanem ésszerű és elérhető autókról.