A balatonkenesei Marina Portból indult a június 30-i BMW Top200 Vitorláskupa mezőnye a Kenese-Almádi-Kenese-Aliga-Kenese útvonalon. Balatonalmádi felé a nagyhajós verseny résztvevői jó szélben haladhattak, ezért döntött úgy a Litkey Farkas vezette versenyrendezőség, hogy a mezőnynek meg kell tennie teljes útvonalat, és meg kell tennie a Kenese-Aliga-Kenese távot is. Ezután azonban a hajók jelentős része szélcsendes időt fogott ki, így sok hajó lemaradt az előrébb lévőkhöz képest.
|
A hajók – építésükből adódó – sebességkülönbségét a rendezők a yardstick osztályokba való sorolással egyenlítették ki. A minden hajó külön-külön meghatározott yardstick alapján először a lassabb hajók indultak, majd ötpercenként indultak az egyre gyorsabb hajótípusok, így a legyorsabb hajók ötven perccel később indultak, mint az elsők, ezért a futam során a gyorsabbaknak meg kellett küzdeniük a lassabb hajókkal is, ami izgalmasabbá tette a versenyt.
A hajósok az indításért, illetve a parti programokért is dícsérték a szervezőket. Tar Ágnes, a főszponzor BMW Magyarország kommunikációs igazgatója ezzel kapcsolatban elmondta: a versennyel nemcsak saját vendégeiket szerették volna megörvendeztetni, hanem azt is szerették volna bizonyítani, hogy érdemes a Balaton partján gondosan megszervezett eseményeket rendezni, hasonló versenyekkel ugyanis fel lehet lendíteni az egész térség idegenforgalmát és gazdaságát is.
A Lisa egy kényelmes szakaszon (Fotó: Monostori Balázs és Németh Attila)
Ormándlaki Áron lapunknak elmondta: első helyezésük elsősorban a csapat a hajón való jó mozgásának köszönheti első helyét. Versenynaptárukban eredetileg nem szerepelt a szombati verseny, ezért a tartalékcsapattal álltak ki. A késleltetett indulásnak köszönhetően így valóban a leggyorsabb hajó érhetett a leghamarabb célba, és izgalmas verseny alakult ki a mezőnyben – tette hozzá. A IX. osztályba tartozó Lisa körül ugyanis lassabb hajók haladtak, de az V. Nautic osztályú Arwen nagyon jól haladt, és akár meg is nyerhette volna a versenyt, ha egy tiltott bójaérintés miatt nem kellett volna egy 360 fokos büntetőfordulót csinálniuk. A Bránát Attila vezette hajó a célvonal előtt tette meg a fordulót, és így maradt le a dobogóról: a hajó végül a negyedik helyen futott célba.
A Raffica a délutáni edzésen (Fotó: Csabai Tibor)
A versenyen nagy esélyes lett volna a Raffica is, de állítólag a vadonatúj hajó nem készült el reggelig, és ezért nem tudtak elindulni. Délutén azonban már edzett a hajó legénysége, amint az fenti felvételünkön is jól látszik.