Jelenleg vizsgálják mindkét országban a lehetőségeket, ahol
elsősorban az olcsó munkaerő a vonzó. A Mercedes ugyanis a legkisebb, a
leginkább árérzékeny modelljeik az A- és B-osztály termelését szeretné
áthelyezni a németországi Raststattból, hogy csökkentse a gyártási költséget, még inkább nyereségessé
téve a modelleket.
A számok igen drasztikusak, hiszen míg Németországban
2006-ban az átlagos munkaerőköltség óránként 42,29 euró (10 500 forint) volt,
addig Lengyelországban csupán hat (1500 forint), Romániában pedig 3,23 euróra
(800 forint) rúgnak a költségek. Lengyelország logisztikai szempontból jobb,
hiszen könnyebben lehet megoldani a szállítást Nyugat-Európa felé.
Nemcsak az olcsó munkaerő szerepel a terveik között, de
továbbra is tárgyalnak a BMW-vel, hogy kisebb elsőkerék-hajtású modelljeikhez
közösen fejlesszenek motorokat. Mindkét gyártó esetében ugyanaz a probléma,
alapvetően prémiummodelleket gyártanak hátsókerék-hajtással, így a másik
rendszerhez nem lehet felhasználni a legtöbbet használt alkatrészeket.
Az új A-osztály két év múlva kerül végső stádiumba, és
2011-ben kerül a piacra.