A ceglédi férfi kézilabdacsapat az előző évadban az első osztályban szerepelt, de az idén májusban zárult idényben utolsó előtti lett a 14 csapatos NB 1-ben, ezzel kiesett. Most az NB1/B Keleti csoportjában a harmadik helyen állnak, négy forduló után.
Ha a csapat a játéka színvonalával nem is, Nagy Károly tréner egy másodosztályú kézilabdaklub edzőjéhez kissé szokatlan autóhasználatával kitűnik a negyvenezres városban. Az edző egy fekete Jaguar X760 XE márkájú autót hajt. A helyiek nem csupán a kézicsarnoknál látják az autót, hanem az egyik helyi általános iskolánál is, ahol a kéziedző óraadó testnevelő tanárként dolgozik.
Van egy másik, ugyanilyen, de fehér színű autó is a városban, azt a Ceglédi Kézilabda Klub Sport Egyesület elnöke, Kis Róbert használja. Kis 2018 közepén lett a klub elnöke, ahogyan a 24.hu-nak írta, a posztra való felkérést elfogadta „annak ellenére, hogy az előző vezetőség közel 300 000 000 forint adósságot halmozott fel az évek alatt”.
A kormány igyekezett segíteni a klubon, amennyiben 2018 utolsó napjaiban csaknem 220 millió forinttal támogatta meg a klubot, hogy kifizethesse adóssága jelentős részét.
Állítása szerint ő az általa használt fehér Jaguar bérleti díját befizeti az egyesület pénztárába. Hiába kérdeztünk rá, hogy az edző is így tesz-e, nem érkezett válasz. Többször kerestük Nagy Károlyt, de ő nem reagálta arra a kérdésre, hogy úgy használja-e a Jaguart – magáncélra is –, hogy annak havi bő 140 ezres bérleti díját a korábban súlyos adósságot felhalmozó sportklub állja.
Nagy Károly 2017-es évadzáró vacsorán
Mesés fizetések mellett
Az autók egyenként 9 millió forintba kerülnek – ez abból az árajánlatból derül ki, amelyet a bérbe adó cég, a Med Star Car Kft. küldött a sportklubnak. A szerződés értelmében pedig az autók a vételárak havi részletekben történő kifizetése után a Ceglédi Kézilabda Klub Sport Egyesület tulajdonába kerülnek.
A mostani elnök állítja, hogy az előző vezetés négy autót bérelt, havi 889 ezer forintért. Ebből két autót visszamondott az új elnök, egy mikrobusz maradt, amivel az utánpótláscsapatot szállították, valamint egy autó az edzőnek, ezért a kettőért havonta 482 ezer forintot fizetett bérleti díjként a klub.
Az év végi kormányzati segítség után a klub az idén januárban nyomban vett egy mikrobuszt, ezért az addig használt mikrobusz bérlete szükségtelenné vált. Maradt tehát egy autó az edzőnek, ám nem sokáig. Az elnök úgy fogalmazott: „mivel szerettem volna megszakítani minden kapcsolatot az előző vezetőséggel, illetve annak üzleti köreivel, a másik autó bérletét is visszamondtam.”
Az elnök többszöri kérdésünkre sem árulta el, pontosan mennyit keres ő – amiből telik a havi bő 140 ezer forintos autóhasználatra –, és mennyit az edző. Mindenesetre árulkodó a klub társaságiadó-támogatási kérelme.
Abból kiolvasható, hogy a tavalyi idény alatt Kist havi bruttó 700 ezer forint bér és egyéb juttatások illették meg, a mostani edző elődjét pedig havi 1 millió forint. Valamiért az idei évre vonatkozó dokumentumban – az előző sok évtől eltérően – nem tüntették fel kettejük juttatásait, de aligha állt be nagy változás.
Az elnök csak arra szorítkozott a nekünk küldött levélben, hogy ő és az edző is „a Magyar Kézilabda Szövetség által, pozíciónként meghatározott benchmark összegek határain belül keresnek”.
A klub mindenesetre rendesen ki van bélelve közpénzzel. A tavalyi évben 150 millió forintot kaptak tao-támogatásból, a fideszes vezetésű önkormányzat ezt megtoldotta 15 millió forinttal. Emellett van 45 millió forint egyéb (nem részletezett) támogatás, és csupán 4 millió forint saját bevétel tudnak felmutatni, ez a jegybevételt és a tagdíjat takarja.
Megkerestük a ceglédi önkormányzatot, hogy helyénvalónak gondolják-e a Jaguar-használatot, illetve hogy idén is támogatják-e a kéziklubot, cikkünk megjelenéséig nem válaszoltak.
Kiemelt képünk illusztráció. Fotó: EurovisionNim / Wikipedia
