Tudomány

Büszkén adták át Budapesten a Sztálin hidat

Bihari Dániel
Bihari Dániel

tud újságíró. 2016. 11. 07. 18:10

Korábban a témában:

Óbuda és Angyalföld a XIX. század végi, a XX. század eleji Budapest rohamosan fejlődő peremterülete volt. A polgárok számára egyre nagyobb bosszúságot okozott, hogy a Dunán csak hatalmas kerülővel, a Margit hídon tudtak átkelni. Sokaknak napi problémát okozott, hogy a sűrűn lakott Budai oldal és a nagy lendülettel bővülő szemközti iparvidék közti ingázás.

Ezért a két városrész polgárai memorandumban fogalmazták meg igényüket egy “északi híd”  megépítésére. Kérésük meghallgattatott, 1908-ban egy városfejlesztési törvény rendelte el a híd megépítését. Aztán a történelem közbeszólt.

A vázlattervek ugyan elkészültek, de az első világháború megakadályozta a megvalósítást, az 1920-as években született városfejlesztési koncepció pedig a főváros déli részének fejlesztését irányozta elő.

Mihelyst a gazdasági körülmények lehetővé tették bármilyen híd megépítését, a Boráros teret a Lágymányossal összekötő Horthy Miklós híd (a mai Petőfi híd) elsőbbséget élvezett.

AZ Árpád híd építése 1950-ben (Fortepan/UVA Terv)

Hozzátoldottak a Margit szigethez

De nem feledkeztek meg északról sem, a hídpályázatot 1929-ben írták ki, végül 1932-ben Kossalka János kapott engedélyt a híd megtervezésére. Külvárosi hídról lévén szó – a mai Petőfi hídhoz hasonlóan – a külcsín másodlagos volt, de technikailag igencsak problémás volt.

A kijelölt területen a Dunának négy ága van, és ezek mindegyike különböző szöget zár be a híd tengelyével, ami miatt több áthidalásra volt szükség. Komoly és hosszú viták folytak tehát azon, hogy a hídtengelyt egyenesen vezessék, vagy megtörjék-e, illetve hogy a készülő Árpád híd érintse-e a Margit szigetet vagy sem?

Végül maradt az egyenes vonalvezetés és megtalálták a módját, hogy a budai oldalon közvetlen csatlakozást építsenek ki az észak felé vezető forgalmas utakra, a Vörösvári-Bécsi útra, illetve a Szentendrei útra.

Maradt a Margit szigeti csatlakozás is, ennek érdekében a szigetet észak felé 130 méterrel meghosszabbították.

Árpád legyőzte Sztálint

A rengeteg huzavonát követően, több mint három évtizeddel a hídépítést elrendelő törvény megszületése után 1939-ben elkezdődött az építkezés. Az Árpád-híd teljes szélességét 27,6 méterre tervezték, ezen két villamosvágány, kétszer kétsávos út és két, 3,4 méteres járda, a kocsipálya és a járdák közötti pedig egy-egy méter széles “kerékpársáv kapott helyet. A háború ismét közbeszólt, 1943-tól a munka szünetelt egészen 1948-ig, de legalább ami addig elkészült, az épségben is maradt.

Ekkor azonban már az az álláspont volt érvényben, hogy minél hamarabb, minél kevesebb anyag felhasználásával kell a lehető legtöbb átkelőt forgalomba helyezni. Így hát – bár az addigra elkészült szerkezet lehetővé tette volna az eredeti tervek megvalósítását – a híd szélességét jóval szűkebbre szabták: mindössze 13 méteren osztozott a villamospálya, a forgalmi sávok és két oldalt egy-egy méter széles járda.

De legalább elkészült: 1950. november 7-én, a nagy októberi szocialista forradalom évfordulóján Sztálin híd néven adták át.

Először a nevéről derült ki, hogy tarthatatlan. Az 1956-os forradalom után Kádár-rendszer minden fronton igyekezett szakítani Rákosi és Sztálin örökségével, így még abban az évben a főváros legészakibb és leghosszabb hídja is visszakapta nevét: Árpád-híd. Időközben a budapesti forgalom a sokszorosára nőtt, így egy idő után a híd szélesítése nem tűrt halaszást.

A “keskeny” Árpád híd átadásakor, 1950-ben (Fortepan/UVA terv)

Három híd egyben

Az 1970-es években a főváros vezetése már az eredeti terveket is meghaladottnak ítélte, olyan átalakítást akart, ami hosszú időre megoldja a közlekedési gondokat. Párját ritkító megoldáshoz folyamodtak: a meglévő hídtól jobbra és balra, ahhoz csatlakoztatva, de nem hozzáépítve egy-egy “új hidat” építettek az Árpád hídhoz.

Az “eredeti” híd megmaradt a villamos számára, mellé kerültek két oldalról a három-három forgalmi sávot és egy-egy járdát hordó “új hidak”. Magyarul a mai Árpád híd szerkezetileg három, egymástól “független” hídból áll az 1984. november 5-ei átadás óta. Méretei tiszteletet parancsolók: hossza 928,szélessége 35,4 méter.

(Kiemelt kép: a híd ünnepélyes átadása. Forrás: Fortepan/UVA Terv)

Kommentek

Legfrissebb videó mutasd mind

24-logo

Engedélyezi, hogy a 24.hu értesítéseket
küldjön Önnek a kiemelt hírekről?
Az értesítések bármikor kikapcsolhatók
a böngésző beállításaiban.