A főpolgármester szerint nem szabad azt a hamis látszatot kelteni, hogy a városi utak végtelen kapacitása elbírja a nagyobb autóforgalmat.
biciklisáv
Karácsony Gergely szerint a felvétel önmagáért beszél.
Az autók számának növekedése nem is arányos a lakosságszám növekedésével.
Fotóval is illusztrálta állítását a főpolgármester.
A főpolgármester azt ígéri, tovább fejlesztik a fővárosi kerékpáros közlekedést.
Folyamatosan jönnek szembe az autók, olykor még egy busz is.
Karácsony Gergely közlekedési kérdésekben döntő szóval bíró kabinetfőnökével interjúztunk „autósüldözésről", Nagykörútról, forgalomcsillapításról, árnyék-főpolgármesterekről, pénzügyekről, tervekről és ígéretekről.
A nagykörúti biciklisáv az egyik legjobb dolog, ami a várossal történhetett, mert esélyt adott arra, hogy Budapest fő utcája ismét élhető legyen. Butaság, hogy a kompromisszum jegyében a városvezetés elrontja eddig talán legelőremutatóbb projektjét.
A bicikliút megy is, meg marad is. Az autósok is kapnak vissza sávot.
Fürjes Balázs Budapest és az agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár azt javasolja: a Nagykörúton a parkolósáv helyett legyen kerékpársáv, úgy
Fürjes Balázs a kialakított biciklisávok miatt autósüldözésről beszél, Karácsony Gergely helyettese szerint az államtitkár butaságokat beszél.
Budapest nagyon sok mindent másol Bécsről: így van ez a forgalomcsillapítási tervekben is. Az osztrák fővárosban is festettek fel biciklisávokat, lezártak utcákat az autók elől, és újabb komoly belvárosi tervek is az asztalon vannak.
Szilágyi György elvinné autózni Karácsony Gergelyt.
Mit tehet az ember, ha a környékén nincs elég biciklisáv? Gyárt magának egyet.
Szerintük egy "jelentéktelen kerékpáros kisebbség" önös érdekei miatt épült biciklisáv a belvárosban.
