Ez az a modell, amelynek közös fejlesztéséről 2004 áprilisában Giancarlo Boschetti, a Fiat Auto akkori és Szuzuki Oszamu, a japán cég elnök-vezérigazgatója írt alá szándéknyilatkozatot Budapesten. Akkoriban azt nyilatkozták az illetékesek, hogy 2006-ban 40 ezer Suzuki, 20 ezer pedig Fiat név alatt hagyja el a szerelőszalagot. Egyelőre annyit tudni, hogy a Fiat jószerével csak az 1,9 literes dízelmotort adja az eddigi esztergomi modelleknél nagyobb, alsó középkategóriás minibuszlimuzinhoz, amelynek négykerék-meghajtású kiviteléből több száz darabot szállítanak az olimpiára. A piac számára a sorozatgyártás az év elején kezdődik. A lap értesülései szerint az esztergomi Fiat külseje inkább terepjárós jellegű lesz, míg a 1,5 literes motorral ellátott Suzuki a családi autók felszereltségét kapja.
A Magyar Suzuki Rt. az idén összesen 40 milliárd forintot fordít technológiai és gyártásfejlesztésre, és az összeg nagy része a Suzuki-Fiat gyártás-előkészítésére megy.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
